<p class='article-text'>ليزلي هوك - فيريتي راتكليف - أليس هانكوك<br>تدرس شركة «توتال إنيرجيز» اتخاذ إجراءات قانونية ضد بورصة البلطيق، في أعقاب دعوى قضائية مماثلة رفعتها شركة ميركوريا، في وقت تهدد فيه عاصفة من النزاعات القانونية بتفكيك قطاع شحن النفط المترابط.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأدى إغلاق مضيق هرمز إلى فوضى عارمة في عالم المؤشرات وعقود المشتقات التي يستخدمها قطاع الشحن للتحوط من مخاطر حركة ناقلات النفط حول العالم، ويحذر مسؤولون تنفيذيون في قطاع الشحن من أن هذه النزاعات قد تستمر لسنوات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأبرز هذه النزاعات هي دعوى قضائية رفعتها شركة ميركوريا السويسرية ضد بورصة البلطيق أمام المحكمة العليا في لندن في 30 أبريل. كما تدرس شركة توتسا، ذراع توتال إنيرجيز لتجارة النفط، اتخاذ إجراءات قانونية بشأن قرارات البورصة، التي تُقيّم وتنشر الأسعار التي تُساعد على تحديد أسعار العديد من عقود الشحن، وفقاً لمصادر مطلعة على الأمر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتهز تداعيات الحرب في الشرق الأوسط أسواق الشحن والطاقة. وأدى تعطل تدفقات النفط عبر المضيق إلى تصاعد الدعاوى القضائية بين مشتري وبائعي النفط نتيجة إلغاء أو تأجيل شحنات النفط. ويمكن أن يؤدي فقدان شحنة واحدة من نفط الشرق الأوسط إلى سلسلة من الدعاوى القضائية، حيث تتوالى آثارها عبر سلسلة من الصفقات بين الموردين والمستهلكين النهائيين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وترتكز دعوى شركة ميركوريا إلى أن بورصة البلطيق «حددت بشكل غير صحيح» مؤشراً رئيساً للشحن يُعرف باسم TD3C ويُحدد تكلفة نقل ناقلة نفط عملاقة بين السعودية والصين، ويستخدمه تجار النفط للتحوط من مخاطر تكاليف الشحن. ونتيجة لذلك، تقول ميركوريا إنها تكبدت خسائر بمئات الملايين من الدولارات الأمريكية، وفقاً لنسخة من الدعوى. ويعتبر هذا المؤشر ركيزة أساسية لتداول المشتقات المالية لشحن النفط، وتشير الدعوى إلى أن «قيمة الأدوات المالية التي تستند إلى TD3C قد تُقاس بمليارات» الدولارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في قطاع الشحن الذي تعقد فيه الصفقات غالباً عبر الهاتف وتدوم العلاقات التجارية لعقود، كانت الدعوى القضائية بمثابة انفجار حقيقي. وقال أحد كبار المسؤولين التنفيذيين في قطاع الشحن: هناك قواعد غير مكتوبة في الشحن، وبعض هذه القواعد موضع طعن. ومن بين هذه القواعد أنك لا تقاضي بورصة، فهذا يُفسد العلاقات السائدة في القطاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأبرزت الدعوى غموض آلية تحديد معايير الشحن في بورصة البلطيق التي يبلغ عمرها 282 عاماً، ودفعت مسؤولي تجارة النفط والشحن إلى التعبير عن مخاوفهم بشأن احتمال التلاعب بالسوق. يكمن جوهر المشكلة في أن مؤشر TD3C يقيس تكلفة نقل ناقلة نفط عملاقة سعتها مليونا برميل من رأس تنورة بالسعودية على الخليج العربي إلى نينغبو، الصين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع إغلاق المضيق فعلياً، اضطر الوسطاء إلى تقدير التكلفة الافتراضية للمسار في وقت تكاد تنعدم فيه المعاملات التجارية. وارتفعت أسعار المؤشر القياسي إلى مستويات قياسية، وتجاوزت ثلاثة أضعاف ما كانت عليه قبل اندلاع الحرب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول أريستيديس ألافوزوس، الرئيس التنفيذي لشركة أوكيانيس إيكو تانكرز، التي تُشغّل أسطولاً من ناقلات النفط: «لا يوجد حالياً أي أساس جوهري لمؤشر TD3C كمسار محدد أو كبديل لسوق ناقلات النفط العملاقة بشكل عام. لذا، أعتبره مؤشراً عديم الفائدة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير خبراء الصناعة إلى جمود قواعد بورصة البلطيق حال دون إجراء أي تعديلات. وفي المقابل، عدّلت وكالة بلاتس لتسعير النفط منهجية تقييمها لخام دبي الفعلي لاستبعاد أنواع النفط التي تُشحن من داخل الخليج مباشرةً بعد اندلاع الحرب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي بداية هذا العام، بلغ سعر استئجار السفينة يومياً وفقاً للمؤشر حوالي 29,000 دولار، بينما تجاوز هذا الأسبوع 400,000 دولار. وبينما يستفيد مالكو السفن عموماً من ارتفاع أسعار المؤشر، فإن شركات التداول التي تمتلك أو تستأجر سفناً وتستخدم المؤشر كأداة تحوط، عادةً ما تتعرض لخسائر نتيجة الارتفاع المفاجئ في الأسعار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقول شركة ميركوريا في دعواها إن مؤشر TD3C لم يعد يُمثل دقة أو موثوقية السوق الأساسية التي صُمم لقياسها. ولدى الشركة السويسرية أسطول يضم حوالي 200 سفينة، وتستخدم عادةً المشتقات المالية للتحوط من وضعها الفعلي في البحر. ويُمكن للمتداولين استخدام هذه العقود للمضاربة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وترى بورصة البلطيق المملوكة لمجموعة «إس جي إكس» السنغافورية أن دعوى شركة ميركوريا «لا أساس لها من الصحة». وأكدت أنها ستدافع عن نفسها بقوة أمام المحكمة. قالت: «تُصدر بورصة البلطيق مؤشرها المرجعي وفقاً لأطر ومنهجيات رقابية راسخة وفعّالة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما يقول بعض المسؤولين التنفيذيين في مجال الشحن إن دعوى ميركوريا مبالغ فيها، يتفق الكثيرون على أن إصلاح المعايير الحاكمة للمؤشر ضروري. ويتم تحديد السعر على المؤشر يومياً من قبل لجنة ما يصل إلى 19 وسيطاً – لأنه لم يُفصح عن عددهم بالضبط. ويقدم كل منهم تقديراً لتكلفة الرحلة، بغض النظر عما إذا كانوا قد أبرموا أي صفقات على هذا المسار مؤخراً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">منذ بداية الحرب، اتسع الفارق بين أعلى وأدنى التقديرات بشكل كبير، حيث وصلت الأسعار اليومية على هذا المسار في عدة مناسبات إلى أكثر من 300 ألف دولار، وفقاً لمشاركين في السوق. وقال أحد المسؤولين التنفيذيين في قطاع الشحن: «لا ينبغي أن يحدث هذا، لا يجب أن يكون هناك هذا التفاوت». وقال آخر: «في الوقت الراهن، لا يعدو الأمر كونه مجرد وهم. ليس لديهم أية قدرة على التنبؤ بحالة السوق».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول المحامون إن النزاعات التجارية الناجمة عن عرقلة مضيق هرمز ستستمر على الأرجح لفترة طويلة بعد انتهاء الحرب في الشرق الأوسط. وقال روفين تشاندراسيكيرا، الشريك ورئيس قسم الشرق الأوسط في شركة ستيوارتس للمحاماة: «سيؤدي ذلك إلى سلسلة من النزاعات الكبيرة في الأشهر التي تلي انتهاء الصراع. لقد كانت الخسائر فادحة بالفعل، وستظل كذلك».</div></p>

عاصفة من النزاعات القانونية تضرب قطاع شحن النفط بسبب إغلاق هرمز

<p class='article-text'>ما زالت سفينة الإنقاذ التابعة للبحرية الروسية Kommuna تواصل عملها حتى اليوم رغم أن تاريخ بنائها يعود إلى أكثر من 110 أعوام، لتصبح بذلك أقدم سفينة عسكرية نشطة في العالم، بعدما خدمت تحت ثلاثة أنظمة حكم مختلفة في روسيا ونجت من حربين عالميتين وثورة كبرى.</p><p class='article-text'>بداية البناء قبل الحرب العالمية الأولى</p><p class='article-text'>بدأت قصة السفينة عام 1912 في مدينة Saint Petersburg، حين وضعت البحرية الإمبراطورية الروسية العارضة الأولى لسفينة أُطلق عليها آنذاك اسم Volkhov.</p><p class='article-text'>وكان الهدف من بنائها أن تكون سفينة دعم للغواصات، أي منصة بحرية تقدم خدمات الصيانة والإمدادات للغواصات في عرض البحر.</p><p class='article-text'>أُطلقت السفينة إلى الماء عام 1913، ودخلت الخدمة رسميا في عام 1915 ضمن أسطول بحر البلطيق، حيث شاركت في عمليات إنقاذ واستعادة السفن والغواصات الغارقة.</p><p class='article-text'>تصميم مستوحى من سفينة ألمانية</p><p class='article-text'>استند تصميم السفينة الروسية إلى نموذج مشابه طورته ألمانيا لإنقاذ الغواصات، وهو زورق السحب SMS Vulkan.</p><p class='article-text'>واعتمد التصميم على هيكل مزدوج من نوع "كاتاماران"، مع إطارين ضخمين للرفع فوق الهيكلين، يسمحان برفع الغواصات من قاع البحر ووضعها بين الهيكلين لإجراء أعمال الصيانة أو الإصلاح.</p><p class='article-text'>بلغ طول السفينة نحو 315 قدما (قرابة 96 مترا)، وكان طاقمها يتكون من 99 فردا. وعند تحميلها بكامل الإمدادات، بما في ذلك نحو 50 طنا من الوقود وعدة طوربيدات وطاقم إضافي للغواصات، بلغ وزن إزاحتها حوالي 3100 طن.</p><p class='article-text'>تغيير الاسم بعد الثورة</p><p class='article-text'>في ديسمبر عام 1922، وبعد التحولات السياسية التي أعقبت الثورة الروسية، أعيد تسمية السفينة لتصبح Kommuna، كما أعيد تصنيفها من "سفينة انتشال" إلى "سفينة إنقاذ".</p><p class='article-text'>دور مهم خلال الحرب العالمية الثانية</p><p class='article-text'>خلال الحرب العالمية الثانية، لعبت السفينة دورا مهما عندما غزت القوات الألمانية الاتحاد السوفييتي عام 1941.</p><p class='article-text'>وخلال حصار لينينغراد الذي استمر نحو 900 يوم، تعرضت السفينة لأضرار كبيرة لكنها واصلت عملياتها، حيث نجحت في استعادة دبابات ومركبات وإمدادات سقطت عبر الجليد أو غرقت مع سفن أخرى، كما ساهمت في رفع عشرات الغواصات والسفن خلال سنوات الحرب.</p><p class='article-text'>تحديثات تقنية وانتقال إلى البحر الأسود</p><p class='article-text'>في عام 1967 خضعت السفينة لعملية تحديث واسعة، حيث جُهزت بغواصات صغيرة وأجهزة آلية تعمل عن بعد لعمليات البحث والإنقاذ في الأعماق. وبعد ذلك أُرسلت إلى البحر الأسود لتنفيذ مهام الاسترداد البحري.</p><p class='article-text'>وفي عام 1974 حصلت على مركبة إنقاذ للأعماق من نوع DSRV، ما عزز قدراتها في إنقاذ الغواصات العالقة في الأعماق، وخلال سنوات خدمتها الطويلة شاركت في إنقاذ أكثر من 150 غواصة وسفينة، إضافة إلى استعادة بعض الطائرات التي سقطت في البحر.</p><p class='article-text'>مهمة حديثة بعد غرق الطراد "موسكفا"</p><p class='article-text'>عادت السفينة إلى دائرة الاهتمام مجددا في أبريل 2022 بعد غرق الطراد الروسي Moskva، وهو السفينة الرئيسية لأسطول البحر الأسود الروسي.</p><p class='article-text'>ووفق روايات أوكرانية، أصيب الطراد بصواريخ نبتون المضادة للسفن، بينما أعلنت موسكو أن حريقا اندلع على متنه وتسبب في غرقه لاحقا، وبعد الحادث أرسلت البحرية الروسية السفينة Kommuna للمساعدة في عمليات الاسترداد والبحث في موقع الحطام.</p><p class='article-text'>وبذلك تواصل السفينة، التي بدأت رحلتها قبل اندلاع الحرب العالمية الأولى، أداء مهامها في القرن الحادي والعشرين، لتبقى واحدة من أكثر القطع البحرية استثنائية في تاريخ الملاحة العسكرية.</p>

نجت من ثورة وحربين عالميتين.. سفينة عسكرية عمرها 110 أعوام ما زالت تبحر

<p class='article-text'><div data-empty="false">غداً تنتهي صلاحية معاهدة «نيو ستارت» بشأن الأسلحة الهجومية الاستراتيجية، بين روسيا والولايات المتحدة، في وقت تزداد السخونة في بؤر التوتر التقليدية والناشئة، ومنها المنطقة القطبية الشمالية. وعليه، هل يصبح بذلك العالم في وضع أكثر خطورة، أم تفتح الساعات المتبقية نافذة أمل بالتمديد؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">موسكو جددت اقتراحها لواشنطن للاستمرار في الالتزام بأحكام المعاهدة عاماً آخر. ورد ذلك على لسان المتحدث باسم الكرملين، دميتري بيسكوف، الذي أعاد التأكيد أن اقتراح الرئيس فلاديمير بوتين لا يزال مطروحاً على الطاولة، مستدركاً أن الولايات المتحدة لم تستجب بعد. وقال محذراً إن الوقت ينفد، وإنه خلال أيام قليلة «من المرجح أن يصبح العالم في وضع أكثر خطورة مما كان عليه حتى الآن».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت معاهدات ستارت الأصلية، التي وقعتها الولايات المتحدة والاتحاد السوفييتي، نصت على إجراء تخفيضات في الصواريخ النووية الاستراتيجية والرؤوس الحربية. أما الاتفاقية اللاحقة نيو ستارت الجديدة، التي تم توقيعها في 2010، فتضع حداً أقصى لكل جانب يبلغ 1550 رأساً نووياً و800 من أنظمة الإطلاق.</div></p><h2>بؤر أخرى</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">لا تقتصر المخاوف الأمنية عالمياً على انتهاء معاهدة «نيو ستارت»، فثمة بؤر توتر تقليدية وناشئة، لم تبدأ بحرب أوكرانيا ولن تنتهي بالصراع على القطب الشمالي. حلف شمال الأطلسي (الناتو) قال أمس، إنه باشر التخطيط لمهمة جديدة لتعزيز الأمن في هذه المنطقة، بعد أن برر الرئيس الأمريكي دونالد ترامب مطالبته بالاستحواذ على جزيرة غرينلاند.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بنظر المتحدث باسم القيادة العليا لقوات الحلف في أوروبا مارتن أودونيل، فإن العملية التي أطلق عليها «حارس القطب الشمالي»، ستعزز وجود الحلف في القطب الشمالي ومناطق أقصى الشمال، ورئيس أركان القوات البحرية البريطانية الجنرال غوين جنكينز عدّ - في حضور نظرائه الأمريكي والفرنسي والإيطالي والهولندي - أن تهديد الغواصات الروسية لا يزال قوياً في شمال المحيط الأطلسي، وأن العنصر الذي يجذب أكبر قدر من اهتمامه في المحيط هو «استثمار روسيا في أسطولها الشمالي، وبخاصة في قدرات الغواصات».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويستغرب جنكينز كيف تواصل روسيا تخصيص موارد لغواصاتها في أسطول الشمال، رغم الكلفة الباهظة للحرب في أوكرانيا، حيث يقول إن «الروس يواصلون إنتاج الفئة الأحدث من غواصاتهم». </div></p><p class='article-text'>وأيد هذا التشخيص قائد العمليات البحرية في البحرية الأمريكية الأميرال داريل كودل، الذي قال إن الروس لم يقلصوا الاستثمارات في الغواصات، وإنهم ينظرون إليها بوصفها قطعاً بحرية رئيسة لديهم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كايا كالاس، مسؤولة السياسة الخارجية في الاتحاد الأوروبي صرّحت بأنه «حان الوقت لسياسة جديدة للاتحاد الأوروبي في منطقة القطب الشمالي»، قائلة «حان الوقت لوضع سياسة جديدة للاتحاد الأوروبي تجاه القطب الشمالي، تعكس متطلبات العصر الذي نعيشه والعالم الذي نطمح إليه، بما في ذلك توفير بيئة آمنة للقطب الشمالي للاتحاد الأوروبي. ومن الأهمية أن تبنى هذه السياسة على شراكات قوية في القطب الشمالي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويكمن لب القضية في أن شمال الأطلسي هو المنطقة التي يمكن فيها للغواصات الروسية أن تتحرك بعد أن تغادر قواعدها التابعة لأسطول الشمال أو لأسطول البلطيق، بعد اجتيازها المعبر الاستراتيجي الواقع بين سواحل غرينلاند وسواحل المملكة المتحدة.</div></p><h2>الوضع يتدهور</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وترى موسكو أن الغرب ينشط في «فرض إجراءات غير شرعية لعرقلة تطوير المنطقة القطبية الشمالية». وتنقل وكالة سبوتنيك عن مدير قسم الشؤون الأوروبية في الخارجية الروسية، فلاديسلاف ماسلينيكوف، قوله «يتسم نهج الدول الغربية الآن بالمواجهة وسيناريوهات استخدام القوة لضمان مصالحها». </div></p><p class='article-text'>ويضيف إن «الوضع في القطب الشمالي يتدهور، ما يحوّل المنطقة إلى ساحة صراع جيوسياسي، حيث تتصاعد التوترات، ليس فقط في العلاقات بين الغرب وروسيا، بل أيضاً داخل التحالف الغربي نفسه».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال: «إن المواجهة العسكرية السياسية في القطب الشمالي تتصاعد اليوم بتحريض من الدول الغربية وحلف شمال الأطلسي (الناتو)، وتزداد حدة ونطاق مناورات التحالف.. وبشكل عام، فإن نهج الدول الغربية تهيمن عليه عقلية المواجهة».</div></p>

هل تفتح الساعات المقبلة نافذة أمل بالتمديد؟

انتهاء معاهدة «نيو ستارت» تضع العالم على حافة الخطر النووي

<p class='article-text'>دشنت فلاي دبي أولى رحلاتها المباشرة إلى ريغا، عاصمة لاتفيا، إيذاناً ببدء رحلاتها المنتظمة بواقع ثلاث رحلات اسبوعيا.</p><p class='article-text'>وهبطت رحلة الناقلة الافتتاحية في مطار ريغا الدولي وسط استقبال حافل من مسؤولي المطار، في خطوة تعكس اهمية الوجهة الجديدة لربط دولة الإمارات ولاتفيا.</p><p class='article-text'>وقالت نورة جمعة، سفيرة دولة الإمارات العربية المتحدة لدى جمهورية لاتفيا: "يمثل هذا اليوم مرحلة جديدة في علاقات الصداقة بين دولة الإمارات العربية المتحدة وجمهورية لاتفيا. إن إطلاق رحلات فلاي دبي المباشرة بين دبي وريغا لن يعزز التواصل بين بلدينا فحسب، بل سيفتح أيضاً آفاقاً أوسع للسياحة والأعمال والتبادل الثقافي."</p><p class='article-text'>وستكون الرحلات الجديدة عاملا حيويا في تعزيز حركة السياحة في كلا الاتجاهين وتدعم العلاقات الاقتصادية المتنامية بين دولة الإمارات ولاتفيا، حيث توفر للمسافرين من لاتفيا رحلات سلسلة إلى دبي المركز العالمي للطيران ووجهات الربط الأخرى.</p><p class='article-text'>وتعليقاً على إطلاق الرحلات، قال جيهون أفندي، نائب الرئيس الأول الاقليمي للعمليات التجارية والتجارة الإلكترونية في فلاي دبي: "يعزز إطلاق خدمتنا الجديدة إلى ريغا حضور فلاي دبي المتنامي في أوروبا ويدعم التزامنا الاستراتيجي بتوسيع شبكة وجهاتنا في الأسواق التي لا تحظى برحلات جوية كافية. تُعد لاتفيا سوقاً واعدة وديناميكية، ويسعدنا أن نوفر للمسافرين رابطاً مباشراً ومريحاً بين دبي وريغا. ومع استمرارنا في النمو، نلتزم بالاستثمار في أسطولنا وخدماتنا ومنتجاتنا على متن طائراتنا لضمان تجربة مميزة لعملائنا."</p><p class='article-text'>بالإضافة إلى ريغا، بدأت فلاي دبي أيضاً رحلات مباشرة إلى كيشيناو في مولدوفا، وياش في رومانيا، وفيلنيوس في ليتوانيا، لتوسع بذلك شبكة وجهاتها في أوروبا إلى 35 وجهة في 20 دولة.</p><p class='article-text'>وقالت ليلى أودينا، رئيسة مجلس إدارة مطار ريغا الدولي: "يسعدنا انطلاق رحلات فلاي دبي الى مطار ريغا، الأمر الذي لن يعزز فقط رحلات الربط في أكبر مطار في دول البلطيق، بل سيوفر لمسافرينا أيضًا فرصة الاستمتاع بخدمات الشركة عالية الجودة وشبكة وجهاتها الواسعة.</p><p class='article-text'>سيعود هذا الخط الجوي المباشر الجديد إلى دبي بالفائدة ليس فقط على المسافرين الراغبين في استكشاف هذه المدينة العالمية الكبرى وجواهر السياحة في دولة الإمارات، بل سيساعد أيضًا في تعزيز العلاقات التجارية والاقتصادية بين بلدينا. وفي الوقت نفسه، ستوفر الرحلات الجديدة المباشرة إلى ريغا لسكان دولة الإمارات الفرصة لاكتشاف الثروات الطبيعية والثقافية لدول البلطيق والدول الاسكندنافية."</p><p class='article-text'>ونمت شبكة فلاي دبي لتضم أكثر من 135 وجهة في 58 دولة، أكثر من 100 منها لم تكن مرتبطة سابقًا برحلات جوية مباشرة إلى دبي. وتُشغل الشركة أسطولًا حديثًا وفاعلا يتألف من 97 طائرة من طراز بوينغ 737.</p><p class='article-text'>سيستمتع المسافرون على هذا الخط الجديد بمنتج درجة الأعمال المتميز من فلاي دبي، والذي يتميز بمقاعد واسعة قابلة للإمالة بالكامل، وقائمة طعام مستوحاة من المطابخ العالمية، وتجربة سفر أكثر راحة وخصوصية.</p><p class='article-text'>كما يمكن لركاب الدرجة السياحة الاستفادة من الترفيه المجاني على متن الطائرة والوجبات اللذيذة، مما يعكس استثمار فلاي دبي المستمر في الارتقاء بتجربة العملاء بشكل عام.</p>

أول ناقلة وطنية تُشغّل رحلات مباشرة إلى ريغا بواقع ثلاث رحلات أسبوعياً

فلاي دبي تدشن رحلاتها إلى ريغا في لاتفيا

<p class='article-text'>كشفت صحيفة التايمز البريطانية، عن المناورات البحرية التي أجراها حلف شمال الأطلسي (الناتو) في الأسبوع الماضي، والتي غطت مناطق واسعة، شملت البحر الأبيض المتوسط والبحر الأدرياتيكي وبحر الشمال وبحر البلطيق، في استعراض كبير للقدرات المشتركة لدول الحلف في مواجهة روسيا، في وقت طالبت الرئاسة الروسية بإدراج ترسانتي بريطانيا وفرنسا في المحادثات الجارية بشأن الحد من الأسلحة النووية الاستراتيجية بين روسيا والولايات المتحدة. وقالت موسكو إنه لا توجد مؤشرات من كييف حول استئناف محتمل للمفاوضات بين الوفدين الروسي والأوكراني. </p><p class='article-text'>وشارك في المناورات - التي أُطلق عليها اسم «نيبتون سترايك 25 - 3» - أكثر من 10 آلاف جندي وبحار وطيار وقوات خاصة، من 13 دولة عضواً في الحلف. وقادت حاملة الطائرات الأمريكية العملاقة جيرالد فورد - أكبر سفينة حربية في العالم - المناورات في نسختها الثالثة، بين 16 و24 سبتمبر الجاري.</p><p class='article-text'>وشملت المناورات عمليات هجومية بحرية وجوية، وتدريبات على القصف، وعمليات للقوات الخاصة، إضافة إلى مواجهة محتملة مع روسيا. وأوضحت «التايمز»، أن الهدف من سلسلة «نيبتون سترايك» في نسخها الثلاث حتى الآن، هو إظهار الجاهزية والتنسيق بين الحلفاء. واعتبرت الصحيفة أن المناورات رسالة واضحة لحلفاء واشنطن وخصومها على السواء، بأن الولايات المتحدة باقية في قلب المعادلة الأمنية الأوروبية.</p><p class='article-text'>كما كشفت الصحيفة عن أن 3 غواصات على الأقل من فئة «ياسن»، تعمل بالطاقة النووية، تابعة للأسطول الشمالي الروسي، سعت لاختبار الدرع الدفاعي المحيط بالحاملة، ومحاولة الاقتراب إلى مدى الطوربيدات من أهم أسطول بحري غربي.</p><p class='article-text'>وأضافت الصحيفة أن حلف الناتو ردّ على تلك المحاولات بعملية مضادة واسعة، شملت مدمرات وفرقاطات وطائرات مراقبة ومكافحة غواصات من طراز «بي - 8 بوسايدون»، بينها طلعات لسلاح الجو الملكي البريطاني.</p><p class='article-text'>مفاوضات</p><p class='article-text'>إلى ذلك، قال دميتري بيسكوف المتحدث باسم الكرملين، لوكالة الإعلام الروسية، إنه لا توجد مؤشرات من كييف حول استئناف محتمل للمفاوضات بين الوفدين الروسي والأوكراني.</p><p class='article-text'>ووفقاً لتقرير الوكالة، قال بيسكوف رداً على سؤال حول ما إذا كانت هناك أي مؤشرات حول استئناف المحادثات بين الوفدين الروسي والأوكراني: «لا. حتى الآن لا توجد أي مؤشرات من كييف على الإطلاق».</p><p class='article-text'>على صعيد آخر، قال بيسكوف، إن المحادثات بشأن الحد من الأسلحة النووية الاستراتيجية، يجب أن تُجرى أولاً بين روسيا والولايات المتحدة، لكن يتعين في وقت لاحق، إدراج ترسانتي بريطانيا وفرنسا في المفاوضات.</p><p class='article-text'>وقالت المتحدثة باسم البيت الأبيض، كارولين ليفيت، إن مقترح الرئيس الروسي فلاديمير بوتين، يبدو «جيداً للغاية»، لكن المسألة متروكة للرئيس الأمريكي دونالد ترامب. ويطالب ترامب بإطلاق محادثات لنزع السلاح النووي مع روسيا والصين.</p><p class='article-text'>إلى ذلك، قالت وزارة الدفاع الروسية إن قوات موسكو سيطرت على قرية شاندريهولوف في منطقة دونيتسك بشرقي أوكرانيا. وفي سياق متصل، قال فياتشيسلاف جلادكوف حاكم منطقة بيلجورود الروسية، إن السلطات تعمل على إعادة التيار الكهربائي والماء الساخن، بعد أن تسببت ضربات أوكرانية في انقطاع واسع للتيار الكهربائي، وإصابة ثلاثة مدنيين على الأقل.</p>

موسكو تطالب بإدراج ترسانتي بريطانيا وفرنسا في محادثات الحد من الأسلحة النووية الاستراتيجية

«الناتو» يتدرب على مواجهة بحرية مع روسيا

<p class='article-text'><div data-empty="false">قالت السلطات الروسية إن طائرات مسيرة أوكرانية استهدفت سان بطرسبرج اليوم الأحد، مما أدى لإغلاق أحد المطارات لمدة خمس ساعات في الوقت الذي زار فيه الرئيس الروسي فلاديمير بوتين المدينة للاحتفال بيوم البحرية، رغم إلغاء عرض بحري في وقت سابق بسبب مخاوف أمنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعادة ما تنظم سان بطرسبرج عرضاً بحرياً كبيراً يبثه التلفزيون للاحتفال بيوم البحرية، والذي يضم عبور أسطول من البوارج والسفن العسكرية في نهر نيفا ويحضر بوتين الاحتفال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر التلفزيون الرسمي أن روسيا اشتبهت العام الماضي في وجود خطة أوكرانية لمهاجمة العرض العسكري في المدينة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد المتحدث باسم الكرملين دميتري بيسكوف اليوم إلغاء العرض العسكري هذا العام لأسباب أمنية، بعد التقارير الأولية عن إلغائه في مستهل الشهر الجاري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصل بوتين إلى مقر البحرية في المدينة اليوم على متن زورق سريع للدوريات البحرية، حيث تابع تدريبات شارك فيها أكثر من 150 سفينة و15 ألف عسكري في المحيط الهادي والمحيط المتجمد الشمالي وبحر البلطيق وبحر قزوين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال بوتين في خطاب مصور "نحتفل اليوم بهذه المناسبة في أجواء واقعية، نحن نتفقد الاستعداد القتالي للأسطول".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت وزارة الدفاع الروسية إن وحدات الدفاع الجوي أسقطت ما مجموعه 291 طائرة مسيرة أوكرانية اليوم، وهو أقل من الرقم القياسي البالغ 524 طائرة مسيرة التي جرى إسقاطها في هجمات السابع من مايو، قبل العرض العسكري الروسي بمناسبة عيد النصر في التاسع من الشهر ذاته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ألكسندر دروزدنكو، حاكم منطقة لينينجراد المحيطة بسان بطرسبرج، إن أكثر من عشر طائرات مسيرة أسقطت فوق المنطقة، وأدى سقوط الحطام إلى إصابة امرأة بجروح. واضاف أنه في الساعة 0840 بتوقيت جرينتش اليوم جرى صد الهجوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأُغلق مطار بولكوفو في سان بطرسبرج خلال الهجوم، حيث ذكر بيان أنه جرى تأجيل 57 رحلة جوية وتحويل مسار 22 رحلة إلى مطارات أخرى. واستأنف المطار عملياته في وقت لاحق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال المدون الروسي ألكسندر يوناشيف، وهو ضمن مجموعة رسمية من الصحفيين المسافرين مع بيسكوف، إن المتحدث أخبره بأن رحلتهم من موسكو إلى سان بطرسبرج تأخرت لمدة ساعتين بسبب هجوم بطائرات مسيرة.</div></p>

مسيرات أوكرانية تستهدف سان بطرسبرج الروسية في وجود بوتين

<p class='article-text'><div data-empty="false">مع تصاعد التوترات الدولية وتزايد تعقيد وجرأة المتسللين، يراقب مركز المرونة السيبرانية البحرية في دول الشمال الأوروبي باستمرار التهديد العالمي المتمثل في الحرب والإرهاب والقرصنة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> سيطرة قراصنة عن بُعد على السفن وتعطيلها هو سيناريو مُعدّ في هوليوود، لكن في غرفة عمليات أمنية في أوسلو، على بُعد أمتار قليلة من المضيق المتلألئ وقواربه السياحية وحماماته البخارية العائمة وسباحيه الشجعان، يقول خبراء الأمن السيبراني البحري إن الأمر ليس ممكنًا من الناحية التقنية فحسب، بل إنهم على أهبة الاستعداد لحدوثه،<a href="https://www.theguardian.com/environment/2025/jun/18/shadow-fleets-cyber-attacks-and-spy-ships-the-crack-security-team-braced-for-trouble-at-sea-nordic-maritime-cyber-resilience-centre" target="_blank"> بحسب صحيفة الجارديان البريطانية</a>.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقول أويستين بريكي-سانديرود، كبير المحللين في مركز نورما سايبر للمرونة السيبرانية البحرية في دول الشمال الأوروبي: "نحن على يقين تام من حدوث ذلك عاجلاً أم آجلاً، وهذا ما نبحث عنه"، تُعرض خريطة مباشرة للسفن التي يراقبونها، وشاشات مليئة بالرسوم البيانية والرموز. بطتان مطاطيتان صغيرتان تراقبان الأحداث من الأعلى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في عالمٍ غير مستقر، تكتسب الشحنات والموانئ والمحطات أهميةً استراتيجيةً هائلةً كأهدافٍ لزعزعة استقرار البنية التحتية والتجسس. ويكتسب هذا أهميةً خاصة في دول الشمال الأوروبي، التي تشترك في حدود برية وبحرية مع روسيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أصبحت فنلندا والسويد الآن عضوين في حلف شمال الأطلسي، وتعمل جميع البلدان على تعزيز قدراتها الدفاعية وسط هجمات هجينة وخوف متزايد من الحرب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع تزايد الرقمنة في السفن – ونتيجة لذلك، المزيد من فرص الاختراق – بالإضافة إلى أدوات الذكاء الاصطناعي التي يتم شحذها بسرعة لتسريع التنقل حول الأنظمة المعقدة، فإن الأمر يتعلق بمتى سيحدث ذلك، وليس ما إذا كان سيحدث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تقول بريكي-سانديرود: "هذه الأنظمة (على متن السفن) معقدة للغاية، ويصعب فهم كيفية تشغيلها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن مع الذكاء الاصطناعي، يمكنك ببساطة طرح الأسئلة: كيف يعمل هذا المكون؟ هل يمكنك قراءة هذا الدليل المكون من 300 صفحة والعثور على كلمة المرور؟ وهكذا تسير الأمور بسرعة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقع مقر شركة نورما سايبر في المقر الرئيسي لجمعية مالكي السفن النرويجية على رصيف ميناء العاصمة النرويجية، وتعمل جنبًا إلى جنب مع جمعية التأمين المتبادل ضد مخاطر الحرب لمالكي السفن النرويجية (DNK).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اجتمعت المنظمات الثلاث قبل عامين لإنشاء مركز لأمن الشحن البحري ومرونته، وذلك لرصد التهديدات العالمية للحرب والإرهاب والقرصنة، سواء المادية أو الرقمية. كما أنها تعمل بالنيابة عن الحكومة النرويجية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع أن تدمير سفينة عن بُعد ممكن تقنيًا، إلا أن القراصنة الساعين إلى إحداث الفوضى لا يحتاجون إلى بذل جهود حثيثة كهذه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فمجرد تعطيل شيء ما على متن السفينة قد يؤدي إلى انقطاع التيار الكهربائي عنها أو تعطل أنظمتها، كما يقول لارس بنجامين فولد، المدير الإداري لشركة نورما سايبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هناك أدلة متزايدة على أن الدول تسعى إلى تسخير هذه القوى ضد خصومها في البحر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُعتقد أن إيران أجرت بالفعل أبحاثًا حول كيفية استخدام الهجمات الإلكترونية لتعطيل أنظمة الصابورة – التي تضخ المياه إلى السفن لضمان استقرارها – للتأثير على السفن وأنظمة الأقمار الصناعية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهد شهر أبريل اختراقًا غير مسبوق زُعم أنه أدى إلى تعطيل 116 مودمًا إيرانيًا من نوع Vsat –  تُستخدم في اتصالات الأقمار الصناعية بواسطة السفن – في وقت واحد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقول فولد: “عندما نتحدث عن الدول القومية، فالأمر يتعلق بإرادتها في القيام بشيء ما”. وبينما تتمتع “جهات التهديد” المحتملة، مثل روسيا والصين، بقدرات واسعة، إلا أن هذه القدرات يجب أن تتوافق أيضًا مع مهمتها، التي قد تتغير في أي وقت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لذا، فبينما ظل مستوى التهديد ثابتًا نسبيًا، تتزايد نقاط الضعف البحرية. يقول فولد: “تشهد الأمور تحولًا رقميًا متزايدًا، ما يزيد من فرص التسلل”.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> أفادت شركة نورما سايبر أيضًا باستخدام سفن مدنية، مثل قوارب الصيد وسفن الأبحاث وسفن الشحن، لأغراض التجسس في بحر البلطيق وشمال الأطلسي والقطب الشمالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما استُخدمت أجهزة USB للتسلل إلى الأنظمة البحرية، بما في ذلك من قِبل جهة تهديد مرتبطة بالصين تُدعى موستانج باندا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في العام الماضي، أشارت شركة نورما سايبر إلى وقوع 239 هجومًا إلكترونيًا معطلًا على القطاع البحري، وكانت المجموعة الموالية لروسيا NoName057(16) وراء معظمها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ربما، على عكس المتوقع، يُفضي الاعتماد المتزايد على الرقمنة إلى زيادة الطلب على مهارات الملاحة التقليدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فعندما تواجه طواقم السفن تشويشًا على أنظمة الملاحة عبر الأقمار الصناعية في بحر البلطيق – وقد اتهمت فنلندا روسيا بالوقوف وراء هذه التشويشات – لا يبقى أمامهم خيار سوى الإبحار بدونها. يقول فولد: “المهارة البحرية هي أفضل حل”.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى جانب التهديدات الخفية للعالم الرقمي، يواجه قطاع النقل البحري أيضًا مشاكل مادية غير مسبوقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُشكل أسطول فلاديمير بوتين المتنامي، المكون من مئات السفن غير الخاضعة للرقابة، والذي ينقل النفط الخام الخاضع للعقوبات من روسيا إلى الصين والهند بشكل رئيسي، تهديدًا متزايدًا للبيئة والبنية التحتية العالمية للشحن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يتألف أسطول الظل من ناقلات نفط قديمة، تُخفى هوياتها للالتفاف على العقوبات الاقتصادية الغربية المفروضة على موسكو. ويتراوح عددها، وفقًا لبعض المصادر، بين 600 و900 سفينة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يمكن أن تأتي التهديدات للسفن من الداخل أيضًا. المحركات والمصاعد وأنظمة تنقية المياه كلها أهداف محتملة على متن السفن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبما أن 15% من أفراد الطواقم الدولية إما أوكرانيون أو روس، فقد اكتسب تكوين طواقم السفن أهمية جديدة منذ الغزو الروسي الشامل لأوكرانيا. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقول سفين رينباكن، المدير الإداري لـ DNK: إذا كان لديك قبطان روسي على متن سفينة تحمل مساعدات إلى أوكرانيا، فهذا لا يتوافق جيدًا، أليس كذلك؟” ويضيف: “لذا، فهذه مسائل حساسة يتم تناولها في هذا القطاع”.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتخشى لاين فالكنبرج أولستاد، المستشارة في جمعية مالكي السفن النرويجية والخبيرة في الأسطول الظلي، من أن يؤدي وجوده المتزايد إلى إنشاء “أسطول موازٍ” من السفن دون المستوى المطلوب التي تعمل على الهامش، حيث لا تعرف ما يحدث على متنها أو ظروف وأجور البحارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تقول إنه في حال وقوع حادث بيئي على إحدى السفن، فسيشكل ذلك تهديدًا أيضًا لسواحل النرويج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضيف أن بعض السفن المدرجة على قائمة العقوبات الأمريكية لا تزال تعمل، ومعظمها لا يقل عمره عن 15 عامًا، قائلة" ما يقلقنا هو أن الوضع يزداد سوءًا كلما طال أمده”.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضيف أن هناك سؤالًا كبيرًا آخر يتعلق بما إذا كان الوضع برمته قد وصل بالفعل إلى حد لا يمكن الرجوع عنه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هل أسطول الظل الذي يعمل خارج الولايات القضائية الغربية هو النهج الجديد؟ أم يمكننا عكس هذا الوضع؟ تتساءل أولستاد. “والجواب: لا نعلم”.</div></p>

سفن التجسس والهجمات السيبرانية والأساطيل الخفية

هل باتت البحار جبهة الحرب الجديدة؟

<p class='article-text'> أرسل الرئيس الروسي فلاديمير بوتين مجموعة من المستشارين ونواب الوزراء لإجراء محادثات سلام مع أوكرانيا في تركيا  "الخميس"، متجاهلا تحدي كييف له بالذهاب إلى إسطنبول شخصيا للقاء الرئيس فولوديمير زيلينسكي.</p><p class='article-text'>وأدى غياب بوتين إلى حالة من التشوش والغموض فيما يتعلق بآفاق المحادثات التي ستكون، في حالة انعقادها، الأولى من نوعها منذ ما بعد الحرب بأسابيع. وأعلنت روسيا أنها ستُعقد في إسطنبول في النصف الثاني من اليوم، لكن تركيا قالت إنه لم يتحدد بعد موعد للاجتماع.</p><p class='article-text'>وقال الرئيس الأمريكي دونالد ترامب خلال جولة في الخليج للصحفيين إنه لن يكون هناك تحرك في محادثات السلام إذا لم يجتمع مع بوتين.</p><p class='article-text'>وقال ترامب للصحفيين على متن طائرة الرئاسة الأمريكية قبل هبوطها في الامارات "لن يحدث شيء حتى نجتمع أنا وبوتين". ويبدو أن تعليقه قوض بشكل أكبر إمكانية تحقيق تقدم دبلوماسي في تركيا.</p><p class='article-text'>ويتنازع الطرفان المتحاربان منذ أشهر على لوجستيات وقف إطلاق النار ومحادثات السلام ويحاول كلاهما أن يظهر لترامب الجدية بشأن تحقيق السلام وإنهاء ما يصفه "بالحرب الحمقاء".</p><p class='article-text'>ووصف زيلينسكي عند وصوله إلى أنقرة تشكيلة الوفد الروسي من مساعدي بوتين ونواب الوزراء بأنها مجرد "صورة". وقال إن أوكرانيا ستقرر خطوتها التالية بعد اجتماعه مع الرئيس التركي رجب طيب أردوغان.</p><p class='article-text'>وأضاف "نحن بحاجة إلى فهم مستوى الوفد الروسي والتفويض الذي يتمتع به وما إذا كان قادرا على اتخاذ أي قرارات".</p><p class='article-text'>وذكرت روسيا أن فريقها موجود في إسطنبول ومستعد للعمل الجاد، واتهمت أوكرانيا "بمحاولة عمل استعراض" حول المفاوضات.</p><p class='article-text'>وعندما سُئل عما إذا كان بوتين سينضم إلى المحادثات في وقت لاحق، قال المتحدث باسم الكرملين دميتري بيسكوف "من السابق لأوانه الآن معرفة نوع المشاركة المطلوبة وعلى أي مستوى ستكون... الوفد الروسي جاهز، وينتظر في إسطنبول".</p><p class='article-text'>وأعلنت روسيا اليوم أن قواتها سيطرت على بلدتين جديدتين في منطقة دونيتسك الأوكرانية. وذكّرت المتحدثة باسم وزير الخارجية الروسي سيرجي لافروف الصحفيين بتصريحه العام الماضي بأن أوكرانيا "تتقلص" في غياب اتفاق لوقف القتال.</p><p class='article-text'>سادت حالة من الارتباك في إسطنبول حيث تجمع نحو 200 صحفي بالقرب من قصر دولمة بهجة على مضيق البوسفور، وهو المكان الذي حدده الروس لحضور المحادثات.</p><p class='article-text'>وكان زيلينسكي استفز بوتين في وقت سابق من هذا الأسبوع بالتشكيك في شجاعته للحضور. ويقول الكرملين إن بوتين، الذي يواجه تهديدا بعقوبات أوروبية جديدة صارمة "لخنق" الاقتصاد الروسي، لا ترهبه الإنذارات النهائية.</p><p class='article-text'>وعقدت آخر محادثات مباشرة بين الجانبين في إسطنبول أيضا في مارس 2022، بعد أسابيع فقط من إرسال بوتين القوات الروسية  لأوكرانيا.</p><p class='article-text'>وبعد ممارسة ضغوط شديدة على أوكرانيا ومشادة كلامية مع زيلينسكي في اجتماع بالمكتب البيضاوي في فبراير، أبدى ترامب استياءه بشكل متزايد تجاه موقف بوتين في الأسابيع القليلة الماضية وهدد بفرض عقوبات إضافية على التجارة الروسية.</p><p class='article-text'>وقال الرئيس الأمريكي اليوم إنه سيتوجه إلى المحادثات في تركيا غداً الجمعة إذا كان ذلك "مناسبا".</p><p class='article-text'>وأضاف "آمل فقط أن تتمكن روسيا وأوكرانيا من فعل شيء ما. يجب أن يتوقف هذا".</p><h2>&nbsp;ليست الأطراف المعنية الرئيسية&nbsp;</h2><p class='article-text'>إذا مضت المحادثات قدما، فسيتعين عليها معالجة الهوة بين الجانبين بشأن مجموعة من القضايا.</p><p class='article-text'>يرأس الوفد الروسي المستشار الرئاسي فلاديمير ميدينسكي وزير الثقافة السابق الذي أشرف على إعادة صياغة كتب التاريخ المدرسية لتعكس رواية موسكو للحرب. ويضم الوفد نائب وزير الدفاع، ونائب وزير الخارجية، ورئيس المخابرات العسكرية.</p><p class='article-text'>وشارك أعضاء رئيسيون من الفريق، بما في ذلك ميدينسكي، في محادثات عام 2022، وهو ما يشير إلى أن موسكو تريد المتابعة من حيث ما انتهت إليه المحادثات السابقة.</p><p class='article-text'>لكن الشروط التي كانت قيد المناقشة آنذاك، حينما كانت أوكرانيا لا تزال تعاني من آثار الغزو الروسي في بدايته، لم تكن في صالح كييف. وشملت هذه الشروط مطلبا روسيا بخفض كبير في قوام الجيش الأوكراني.</p><p class='article-text'>وبعد سيطرة القوات الروسية الآن على ما يقرب من خمس مساحة أوكرانيا، تمسك بوتين بمطالبه القديمة لكييف بالتنازل عن بعض الأراضي، والتخلي عن طموحاتها في الانضمام إلى حلف شمال الأطلسي، والتحول إلى دولة محايدة.</p><p class='article-text'>وترفض أوكرانيا هذه الشروط باعتبارها ترقى إلى الاستسلام، وتسعى للحصول على ضمانات لأمنها المستقبلي من القوى العالمية، ولا سيما من الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>ويؤيد زيلينسكي وقف إطلاق النار الفوري لمدة 30 يوما، لكن بوتين قال إنه يريد أولا بدء محادثات يمكن خلالها مناقشة تفاصيل هذه الهدنة.</p><p class='article-text'>وقال وزير الخارجية الفرنسي جان نويل بارو إن زيلينسكي أظهر حسن نيته بزيارة تركيا، لكن هناك "كرسيا فارغا" كان ينبغي أن يجلس عليه بوتين.</p><p class='article-text'>وأضاف "يماطل بوتين ومن الواضح أنه لا يرغب في الدخول في مفاوضات السلام هذه، حتى عندما عبر الرئيس ترامب عن استعداده ورغبته في تسهيل هذه المفاوضات".</p><p class='article-text'>وفي تسليط للضوء على مستوى التوتر بين روسيا والتحالف الذي تقوده الولايات المتحدة، قالت إستونيا إن موسكو أرسلت لفترة وجيزة طائرة عسكرية إلى المجال الجوي لحلف شمال الأطلسي فوق بحر البلطيق خلال محاولة البحرية الإستونية إيقاف ناقلة نفط متجهة إلى روسيا يعتقد أنها جزء من "أسطول ظل" يتحدى العقوبات الغربية على موسكو.</p>

غياب بوتين يربك محادثات السلام بشأن أوكرانيا في تركيا

<p class='article-text'>رنا فوروهار</p><p class='article-text'>يبدو العالم مختلفاً عند النظر إليه من القطب الشمالي، حيث تُصوِّر معظم الخرائط العالم من الشرق إلى الغرب، لكن عند النظر إلى العالم من الأعلى إلى الأسفل، يظهر موقع الولايات المتحدة بصورة جديدة.</p><p class='article-text'>وتبدو روسيا مهيمنة على المنطقة، كما تكتسب غرينلاند وكندا أهمية متزايدة. أما الصين، فتبدو أقرب، وهو ما قد يبعث على المزيد من القلق. كما تظهر الولايات المتحدة بحجم أصغر نسبياً، وتبدو ألاسكا، أكبر ولاياتها، مجرد جزء ضئيل من المشهد العام.</p><p class='article-text'>إن هذا المشهد العالمي يشكل محور الهدف الجديد لإدارة ترامب الجديدة المتمثل في «جعل بناء السفن عظيماً مرة أخرى»، ويُعزى ذلك إلى أمر تنفيذي مُرتقب من الممكن قريباً جداً.</p><p class='article-text'>يحوي هذا الأمر التنفيذي في طياته أكثر الاستراتيجيات الصناعية طموحاً في قطاع بناء السفن منذ أنتج الأمريكيون 2,710 «سفن ليبرتي» في غضون أربعة أعوام خلال الحرب العالمية الثانية.</p><p class='article-text'>وهذه المسألة هي موضوع جلسات استماع لمكتب الممثل التجاري الأمريكي بشأن الحلول المُقترحة لمكافحة الهيمنة الصينية على البحار وقطاعات اللوجستيات وبناء السفن العالمية.</p><p class='article-text'>وخلال القرن التاسع عشر، تبارت الإمبراطوريتان البريطانية والروسية على السيادة على آسيا الوسطى، وكان صراعاً دام عدة عقود فيما عُرِف باسم «اللعبة الكبرى».</p><p class='article-text'>وكانت الحدود التي تم ترسيمها عبر وسط آسيا، وأفغانستان، والتبت، والهند، خلال تلك الفترة مقدمة للعوامل الجيوسياسية والاقتصادية التي سادت في القرن التالي.</p><p class='article-text'>أما اليوم، فتشهد الساحة العالمية خوض «لعبة كبرى» جديدة تماماً، لكن لا تدور رحاها في آسيا الوسطى، ولا حتى في مناطق النزاع الساخنة مثل أوكرانيا أو قطاع غزة أو بحر الصين الجنوبي، وإنما في المياه المتجمدة للقطب الشمالي.</p><p class='article-text'>وستكون الهيمنة في هذه المنطقة ضرورية في سبيل بسط السيطرة الاستراتيجية على نصف الكرة الأرضية الغربي، وهو هدف لإدارة ترامب.</p><p class='article-text'>وتُعد الصفقة التي توصلت إليها «بلاك روك» لشراء موانئ في قناة بنما من الملياردير لي كا-شينغ الذي يتخذ من هونغ كونغ مقراً له، خطوة في هذا الصدد.</p><p class='article-text'>ويأتي هذا في وقت يشير فيه خبراء عسكريون إلى أن المخاطر تعد في أعلى مستوياتها منذ عقود، والسبب في ذلك هو ازدياد أعمال القرصنة، واستمرار الحرب بين روسيا وأوكرانيا وقطع الكابلات البحرية في أعماق بحر البلطيق، والهجمات على السفن في البحر الأحمر، وتصاعد النشاط العسكري الصيني في المحيط الهادئ.</p><p class='article-text'>لكن القطب الشمالي، الذي شهد إجراء الصينيين والروس تدريبات بحرية مشتركة خلال العام الماضي، يُعد واحداً من بين مناطق قليلة تتفتح فيها ممرات بحرية جديدة بسبب التغير المناخي.</p><p class='article-text'>وستكون القدرات البحرية الأمريكية لاستغلال الموارد المعدنية وممرات التجارة، ومد كابلات اتصالات ألياف ضوئية جديدة خاضعة لمراقبة أفضل من جانب الولايات المتحدة، علاوة على تعزيز الوجود الأمني في المنطقة، من بين العناصر المهمة في هذه «اللعبة الكبرى».</p><p class='article-text'>وترغب الولايات المتحدة في بسط سيطرة أكبر على أنشطة الشحن التجاري الخاصة بها. ويوجد لدى البلاد 185 سفينة تجارية عابرة للمحيطات في الوقت الراهن،.</p><p class='article-text'>بينما تمتلك الصين 5,500 سفينة منها. ومن الناحية النظرية، يمكن للصين إحكام الخناق على الاقتصاد الأمريكي بمنع وصوله إلى أسطول الشحن هذا، وحصار أكثر سلاسل التوريد أهمية من خلال بحر الصين الجنوبي.</p><p class='article-text'>وعند الوضع في الاعتبار أن الجيش الأمريكي يحصل على غالبية إمداداته من الأساطيل التجارية، فإنه حتى في أوقات الحرب، يمكن أن تعيق التحركات الصينية أي جهود حربية أمريكية في المستقبل.</p><p class='article-text'>وتستند استراتيجية ترامب إلى ركن مهم، وهو الجمع بين الجانبين التجاري والعسكري فيما يتعلق ببناء السفن. وحسب تصريحات إيان بينيت، المساعد الخاص للرئيس وكبير مديري القدرات البحرية والصناعية لدى مجلس الأمن القومي:</p><p class='article-text'>«تستهدف هذه الإدارة الجديدة إصلاح نظام المُشتريات، وتعزيز الطلب، وإزالة الحواجز التي تواجه تنافسية صُنّاع السفن الأمريكيين، مما سيمنحهم الثقة لمواصلة الاستثمار في الصناعة على المدى الطويل مستقبلاً».</p><p class='article-text'>وهذا مهم للغاية، فالاستراتيجية الصناعية هي التي تضع الصين على رأس هذا المجال، وكذلك في العديد من الصناعات الأخرى، كما يمثل الأمر انفصالاً جذرياً عن النهج الذي اتبعته إدارة الرئيس الأسبق، رونالد ريجان، المتمثل في فك الارتباط بين المجالين ضمن إطار تقليص نطاق الدعم الحكومي للمجال.</p><p class='article-text'>وعلى النقيض من ذلك، يدفع كثيرون داخل إدارة ترامب، بينهم مايك والتز، مستشار الأمن القومي، وماركو روبيو، وزير الخارجية، وبيتر نافارو، المستشار الاقتصادي للبيت الأبيض.</p><p class='article-text'>وجاميسون غرير، الممثل التجاري الأمريكي، نحو النظر إلى السفن باعتبارها الرقائق الجديدة، وهي إعادة صياغة صرح بها جيك سوليفان، مستشار الأمن القومي للرئيس السابق بايدن، والذي أثنى على خطة ترامب.</p><p class='article-text'>وتُظهر مسودة مُسربة للأمر التنفيذي، أن الإدارة الأمريكية تعتزم استخدام مجموعة من المكافآت والعقوبات في سبيل تعزيز الصناعة، وتتراوح بين فرض رسوم على استخدام السفن الصينية للموانئ، مروراً بإنشاء صندوق للأمن البحري يستغل حوافز ضريبية ومِنَحاً وقروضاً لبناء القوى العاملة وتدريبها، وحتى فرض عقوبات تجارية.</p><p class='article-text'>وسيتطلب ذلك، بلا شك، العمل مع حلفاء مثل اليابان، وفنلندا، وكندا، وكوريا الجنوبية (التي توجد لديها شركة «هانهوا» التي اشترت حوض لبناء السفن في فيلادلفيا)، وآخرين.</p><p class='article-text'>فهل يمكن لترامب أن يواصل المضي قدماً في هذا الشأن؟ لقد أخبر ترامب الكنديين بالفعل بأنه لن يسمح لهم باستخدام كاسحات الجليد الأمريكية حتى تصبح بلادهم الولاية الحادية والخمسين في الاتحاد، بيد أن مصادر لفتت إلى أن اتفاقية «آيس باكت» التي وقعتها البلاد مع كندا وفنلندا ما زالت قائمة ولم تتأثر بالمشكلات التجارية.</p>

السفن.. محور «اللعبة الكبيرة» في سباق الهيمنة العالمية

<p class='article-text'>تم رصد طائرة تابعة للقوات الجوية الأمريكية، التي تستخدم عادة في مهام حساسة، في موسكو بعد أيام قليلة من دعوة الرئيس الروسي فلاديمير بوتين الرئيس الأمريكي دونالد ترامب لزيارة روسيا لمناقشة الحرب في أوكرانيا .</p><p class='article-text'>وبحسب صحيفة <a href="https://www.mirror.co.uk/news/world-news/breaking-air-force-plane-mysteriously-34682291" target="_blank">"ميرور"</a> البريطانية فقد تم رصد طائرة C-37B تابعة للقوات الجوية الأمريكية على الرادار أثناء تحليقها من روتردام بهولندا إلى العاصمة الروسية.</p><p class='article-text'>وحلقت الطائرة فوق ألمانيا وبحر البلطيق ولاتفيا قبل أن تصل إلى موسكو.</p><p class='article-text'>وهبطت في مطار فنوكوفو الدولي في العاصمة الروسية حوالي الساعة 7:40 مساء بالتوقيت المحلي يوم الخميس.</p><p class='article-text'>وبحسب الصحيفة البريطانية  فقد ظلت الطائرة في حالة خمول لمدة ساعة تقريبًا، ثم غادرت المجال الجوي الروسي عبر لاتفيا، ثم حلقت الطائرة فوق ليتوانيا قبل أن تهبط خارج وارسو في بولندا، وهي دولة عضو في حلف شمال الأطلسي.</p><p class='article-text'>وتحتفظ الولايات المتحدة بحامية عسكرية في بوزنان، بالقرب من وارسو. لا تعد الطائرة C-37B جزءًا من أسطول النقل العسكري القياسي، وتستخدم عادةً في مهام رفيعة المستوى.</p><p class='article-text'>وأثار ظهورها الغامض في موسكو تكهنات حول مهمة رفيعة المستوى وحساسة، وتشير إحدى النظريات إلى أن الطائرة كانت تحمل دبلوماسيًا لبدء الاتصالات بين واشنطن وموسكو.</p><p class='article-text'>ويأتي ذلك في أعقاب اتصال هاتفي أجراه ترامب مع بوتين، ناقشا خلاله المفاوضات المحتملة لإنهاء الحرب في أوكرانيا والزيارات المتبادلة المحتملة.</p><p class='article-text'>وأعلن ترامب أيضًا أنه تحدث مع الرئيس الأوكراني فولوديمير زيلينسكي ، الذي وصف ترامب بأنه حاسم لإنهاء الحرب في أوكرانيا .</p>

تستخدم في مهام "حساسة" .. غموض حول هبوط طائرة أمريكية في موسكو

<p class='article-text'>سُحِبَت ناقلة نفط معطلة إلى ميناء مدينة زاسنيتس الألمانية، بعد أن فقدت القدرة على المناورة في بحر البلطيق بالقرب من جزيرة روجن الألمانية.</p><p class='article-text'>وتم سحب ناقلة النفط المعطلة "إيفنتين"، المحملة بـ 99 ألف طن من النفط، من على بعد حوالي خمسة كيلومترات من الساحل بواسطة قاطرتين اليوم الأحد.</p><p class='article-text'>وقال متحدث باسم القيادة المركزية الألمانية للطوارئ البحرية إن السفينة ستبقى هناك حتى يتم اتخاذ قرار بشأن الخطوات التالية، مضيفا أن السفينة مُحكَمة الهيكل ولا تشكل أي خطر على البيئة.</p><p class='article-text'>والسفينة جزء مما يسمى "أسطول الظل" الروسي المستخدم لتصدير النفط على الرغم من العقوبات الشديدة المفروضة على روسيا، وفقا لقائمة السفن المرتبطة بروسيا التي جمعتها منظمة "جرينبيس" المعنية بالبيئة.</p><p class='article-text'>وفرض الاتحاد الأوروبي وبريطانيا - من بين جهات أخرى - عقوبات على صناعة النفط الروسية ردا على غزو روسيا الكامل لأوكرانيا في عام 2022.</p><p class='article-text'>وغالبا ما تكون السفن في "أسطول الظل" قديمة وفي حالة تشغيلية سيئة.</p><p class='article-text'>وتعرضت السفينة "إيفنتين" لعطل في المحرك أول أمس الجمعة وكانت تنجرف في بحر البلطيق قبل تأمين موضعها، وفقا للقيادة المركزية الألمانية للطوارئ البحرية. ولم يتضح بعد سبب تعطل المحرك.</p>

سحب ناقلة نفط معطلة في بحر البلطيق إلى ميناء ألماني

<p class='article-text'>فقدت ناقلة محملة بالنفط قدرتها على المناورة في بحر البلطيق بالقرب من جزيرة روجين الألمانية، ويجري حاليا سحبها بواسطة ثلاث قاطرات شرقا لمسافة تبلغ حوالي 25 كيلومترا.</p><p class='article-text'>وأوضح متحدث باسم القيادة المركزية الألمانية لحالات الطوارئ البحرية إن عملية القطر تتقدم ببطء شديد بسرعة تتراوح بين عقدة وعقدتين (85ر1 و7ر3 كيلومترات في الساعة). ومن المتوقع أن تستغرق العملية نحو ثماني ساعات.</p><p class='article-text'>وقال المتحدث إنه كان من الضروري نقل الناقلة المعطلة "ايفينتن" المحملة بـ99 ألف طن من النفط، لأسباب تتعلق بالسلامة، مشيرا إلى أنه يوجد مساحة أكبر متاحة في البحر في الجنوب حال حدوث أي طارئ".</p><p class='article-text'>وكان من المتوقع هبوب رياح قوية من الشمال ليل الجمعة. وحتى الآن، كانت جزيرة روجن تقع مباشرة جنوب السفينة المنكوبة التي يبلغ طولها 274 مترا وعرضها 48 مترا.</p><p class='article-text'>وكانت الناقلة "ايفينتن" التي تم بناؤها عام 2006 تبحر وهي ترفع علم بنما وكانت في طريقها من ميناء "اوست لوجا" الروسي إلى ميناء بورسعيد المصري، وفقا لمنصة"فيسل فايندر" لتعقب السفن.</p><p class='article-text'>يذكر أن السفينة جزء مما يسمى "أسطول الظل" الروسي المستخدم لتصدير النفط على الرغم من العقوبات الشديدة المفروضة على روسيا، وذلك وفقا لقائمة السفن المرتبطة بروسيا التي جمعتها منظمة "جرينبيس" (السلام الأخضر) المعنية بحماية البيئة.</p>

محملة بـ99 ألف طن من النفط .. سحب ناقلة جانحة في بحر البلطيق

<p class='article-text'>حذر الاتحاد الأوروبي يوم الاثنين مما يسمى بـ"أسطول الظل" الروسي، وتعهد باتخاذ إجراءات أقوى عقب الاشتباه في تخريب كابل طاقة تحت الماء قبالة سواحل فنلندا.</p><p class='article-text'>وقالت كايا كالاس، مسؤولة السياسة الخارجية في الاتحاد الأوروبي، في مقابلة مع صحيفة دي فيلت الألمانية نشرت اليوم الاثنين: "سيتخذ التكتل إجراءات أقوى لمواجهة المخاطر التي تشكلها هذه السفن".</p><p class='article-text'>وأضافت كالاس: "أسطول الظل الروسي يهدد البيئة ويمول ميزانية الحرب الروسية"، مشيرة إلى أن هذه السفن يشتبه في تورطها في أعمال تخريب.</p><p class='article-text'>وكان كابل الطاقة البحري إستلينك 2 بين إستونيا وفنلندا قد تعرض للتلف يوم الأربعاء الماضي، فيما يشتبه المسؤولون الفنلنديون بأنه قد يكون عملا تخريبيا.</p><p class='article-text'>وفي أعقاب الحادث، احتجزت السلطات الفنلندية ناقلة النفط إيجل إس، التي ترفع علم جزر كوك، ويعتقد أن مرساتها قد تسببت في إتلاف الكابل.</p><p class='article-text'>وبحسب الاتحاد الأوروبي، قد تكون السفينة جزءا مما يعرف بـ"أسطول الظل" الروسي - وهو مجموعة من الناقلات وسفن الشحن الأخرى التي تستخدمها روسيا بشكل غير رسمي لتجنب العقوبات المفروضة على نقل النفط، على سبيل المثال.</p><p class='article-text'>وأشارت كالاس، رئيسة وزراء إستونيا السابقة، إلى أن عمليات التخريب في أوروبا زادت منذ أن بداية الحرب الروسية الأوكرانية في فبراير 2022.</p><p class='article-text'>وأضافت: "محاولات التخريب الأخيرة في بحر البلطيق ليست حوادث منعزلة، بل تشكل نمطا متعمدا يستهدف الإضرار بالبنية التحتية الرقمية والطاقة لدينا".</p><p class='article-text'>وكانت وزيرة الخارجية الألمانية أنالينا بيربوك قد أثارت يوم السبت مخاوف بشأن "أسطول الظل" الروسي، ودعت إلى فرض المزيد من العقوبات الأوروبية.</p><p class='article-text'>وأكدت بيربوك أن "أسطول الظل الروسي المتهالك" يشكل تهديدا خطيرا للبيئة والأمن الأوروبي.</p><p class='article-text'>وقالت بيربوك: "تتسبب السفن حاليا في إتلاف الكابلات البحرية الهامة في بحر البلطيق كل شهر تقريبا".</p>

الاتحاد الأوروبي يحذر من "أسطول الظل" الروسي ويتعهد باتخاذ تدابير أقوى

<p class='article-text'>في أعقاب الضرر الذي لحق بكابل طاقة تحت سطح البحر قبالة فنلندا، دقت وزيرة الخارجية الألمانية أنالينا بيربوك ناقوس الخطر بشأن ما يسمى بأسطول الظل الروسي، داعية إلى فرض عقوبات أخرى من جانب الاتحاد الأوروبي.</p><p class='article-text'>وقالت بيربوك في تصريحات لصحف مجموعة "فونكه" الألمانية الإعلامية الصادرة اليوم السبت: "كل شهر تقريبا، تتسبب سفن حاليا في إتلاف كابلات بحرية مهمة في بحر البلطيق. تقوم أطقم السفن بإنزال مراسٍ في الماء، وسحبها لعدة كيلومترات عبر قاع البحر دون سبب واضح ثم تفقدها عندما تسحبها"، مضيفة أنها تجد صعوبة في تصديق أن هذه الحوادث مجرد مصادفات.</p><p class='article-text'>وحذرت الوزيرة قائلة: "هذا جرس إيقاظ عاجل لنا جميعا. في عالم رقمي، تعد الكابلات البحرية شرايين الاتصالات التي تربط عالمنا معا"، مؤكدة ضرورة تعزيز حماية البنية التحتية الحيوية.</p><p class='article-text'>وانقطع كابل "إستلينك 2" بين إستونيا وفنلندا يوم الأربعاء الماضي، فيما تشتبه السلطات الفنلندية في أنه قد يكون عملا تخريبيا، واحتجزت بناء على ذلك ناقلة النفط التي ترفع علم جزر كوك "إيجل إس" بعد الاشتباه في أن مرساها تسبب في إتلاف الكابل.</p><p class='article-text'>ووفقا للاتحاد الأوروبي، قد تنتمي السفينة إلى ما يسمى بأسطول الظل الروسي، والذي يعتقد أنه مجموعة من ناقلات النفط وسفن الشحن الأخرى التي تستخدمها روسيا بشكل غير رسمي للالتفاف على العقوبات المفروضة على نقل النفط، على سبيل المثال.</p><p class='article-text'>وخلال موسم العطلات، تم أيضا رصد انقطاعات في كابلات اتصالات في بحر البلطيق.</p><p class='article-text'>وحذرت بيربوك من أن "أسطول الظل الروسي المتداعي" يشكل تهديدا خطيرا لكل من البيئة والأمن الأوروبي، وقالت: "تستخدمه روسيا لتمويل حربها العدوانية غير القانونية في أوكرانيا"، مضيفة أنه في منتصف ديسمبر الجاري خضعت أكثر من 50 سفينة لعقوبات الاتحاد الأوروبي ويجب أن يتبعها المزيد.</p>

ألمانيا تحذر من "أسطول الظل" الروسي وتدعو إلى فرض عقوبات

<p class='article-text'><div style="direction: rtl;" data-empty="false">شبهة تخريبية وتحقيقات متواصلة خضعت لها سفينة تجارية صينية في عرض البحر، وأحاطت بها السفن الحربية الأوروبية في المياه الدولية لمدة أسبوع كامل، لتخضع لتحقيق وتوجه لها الشكوك حول ضلوعها في اختبارات لحدود القانون البحري وزيادة التوترات بين بكين والعواصم الأوروبية.</div></p><p class='article-text'><div style="direction: rtl;" data-empty="false">ويشتبه المحققون وفقاً لـ«وول ستريت جورنال» في أن ناقلة البضائع "يي بنغ 3" - بطول 225 مترًا وعرض 32 مترًا ومحمّلة بالأسمدة الروسية – في أنها قطعت عمدًا كابلين للبيانات الحيوية الأسبوع الماضي، حيث تم سحب مرساتها على طول قاع بحر البلطيق لمسافة تزيد عن 100 ميل.</div></p><p class='article-text'><div style="direction: rtl;" data-empty="false">ويركز تحقيقهم الآن على ما إذا كان قائد السفينة الصينية، التي غادرت ميناء أوسك-لوغا الروسي في البلطيق في 15 نوفمبر، قد تم تحريضه من قبل المخابرات الروسية لتنفيذ هذا التخريب، وسيكون هذا الهجوم الأحدث في سلسلة من الهجمات على البنية التحتية الحيوية لأوروبا، والتي يقول مسؤولو إنفاذ القانون والمخابرات إنها منظمة من قبل روسيا.</div></p><p class='article-text'><div style="direction: rtl;" data-empty="false">وقال محقق أوروبي كبير مشارك في القضية لـ«وول ستريت جورنال»: "من غير المرجح للغاية أن القبطان لم يلاحظ أن سفينته أسقطت وسحبت مرساتها، مما تسبب في فقدان السرعة لساعات وقطع الكابلات البحرية على الطريق".</div></p><p class='article-text'><div style="direction: rtl;" data-empty="false">مالك السفينة الصيني، شركة نينغبو يبنغ للشحن، يتعاون مع التحقيق وسمح بإيقاف السفينة في المياه الدولية، وفقًا لأشخاص مطلعين على التحقيق، في الوقت الذي رفضت الشركة فيه التعليق على الأمر والتحقيقات.</div></p><p class='article-text'><div style="direction: rtl;" data-empty="false">ووقع الضرر للكابلات البحرية تحت الماء في المياه السويدية في 17-18 نوفمبر، مما دفع سلطات هذا البلد إلى فتح تحقيق في التخريب، في وقت نفت فيه روسيا أي علاقة بالأمر.</div></p><p class='article-text'><div style="direction: rtl;" data-empty="false">وأثبت المحققون أن السفينة أسقطت مرساتها لكنها ظلت في طريقها في المياه السويدية في 17 نوفمبر حوالي الساعة 9 مساءً بالتوقيت المحلي، وقامت المرساة المجذوبة بقطع الكابل الأول بين السويد وليتوانيا بعد فترة وجيزة، وفقًا لشخصين مطلعين على التحقيق.</div></p><p class='article-text'><div style="direction: rtl;" data-empty="false">وخلال ذلك الوقت، تعطل جهاز الإرسال والاستقبال الخاص بالسفينة، الذي يوضح حركاتها على ما يسمى بنظام التعرف التلقائي، في حادثة تُعرف باسم "الحادث المظلم" في مصطلحات حركة المرور البحرية، ثم استمرت السفينة حتى مع انخفاض سرعتها بشكل كبير بسبب المرساة المجذوبة، وفقًا للبيانات الساتلية وغيرها التي استعرضها المحققون.</div></p><h2>تفاصيل نزول المرساة</h2><p class='article-text'><div style="direction: rtl;" data-empty="false">ويقول المحققون إنه حوالي الساعة 3 صباحًا من اليوم التالي، بعد أن قطعت حوالي 111 ميلًا، قطعت السفينة "يي بنغ 3" الكابل الثاني بين ألمانيا وفنلندا. بعد ذلك بوقت قصير، بدأت السفينة في التحرك بشكل متعرج، ورفعت المرساة واستمرت في طريقها. ثم انطلقت سفن البحرية الدنماركية لملاحقة واعتراض "يي بنغ 3"، مما أجبرها في النهاية على الرسو في مضيق كاتيغات، الذي يربط بين بحر البلطيق وبحر الشمال.</div></p><p class='article-text'><div style="direction: rtl;" data-empty="false">أظهر استعراض للمرساة والهيكل للسفينة أضرارًا تتوافق مع سحب المرساة وقطع الكابلات، وفقًا لأشخاص مطلعين على التحقيق.</div></p><p class='article-text'><div style="direction: rtl;" data-empty="false">وفقًا لتحليل أعدته شركة Kpler، وهي شركة تحليلات توفر بيانات حية عن الشحن الدولي، "نظرًا لظروف الطقس المعتدلة وارتفاعات الأمواج المتناسبة، فإن احتمالية سحب المرساة بشكل عرضي تبدو ضئيلة".</div></p><p class='article-text'><div style="direction: rtl;" data-empty="false">في حين تم التعامل مع مثل هذه الحوادث بسرية في الماضي، فإن الضرر الذي لحق بكابلات الإنترنت الأسبوع الماضي دفع بسرعة إلى تدخلات علنية من قادة أوروبيين بارزين.</div></p><p class='article-text'><div style="direction: rtl;" data-empty="false">لم يتم استجواب طاقم سفينة "يي بنغ 3"، التي يقودها قبطان صيني ويشمل بحار روسي، حتى الآن وفقًا لأشخاص مطلعين على التحقيق، ولكن عضوًا من سفينة طيار دنماركية صعد باختصار على السفينة قبل أن ترسو في مضيق كاتيغات.</div></p><p class='article-text'><div style="direction: rtl;" data-empty="false">قال عدة مسؤولين غربيين في إنفاذ القانون والمخابرات إنهم لا يعتقدون أن الحكومة الصينية متورطة في الحادث، لكنهم يشتبهون في أن وكالات المخابرات الروسية وراء التخريب.</div></p><h2>إنكار روسي وصيني</h2><p class='article-text'><div style="direction: rtl;" data-empty="false">وقالت مكتب الصحافة في الكرملين لـ«وول ستريت جورنال»: "هذه اتهامات سخيفة وغير مثبتة". وأشارت نفس المسؤولين الغربيين الذين يشيرون بأصابع الاتهام إلى روسيا إلى أنهم كانوا صامتين عندما فجرت أوكرانيا أنابيب الغاز نورد ستريم، في إشارة إلى التخريب في عام 2022 الذي استهدف قناة الغاز الروسية إلى أوروبا.</div></p><p class='article-text'><div style="direction: rtl;" data-empty="false">قالت المتحدثة باسم وزارة الخارجية الصينية ماو نينغ للصحفيين الأربعاء: "أود أن أعيد تأكيد دعم الصين المستمر للعمل مع جميع الدول للحفاظ على أمن الكابلات البحرية الدولية والبنية التحتية الأخرى وفقًا للقانون الدولي".</div></p><p class='article-text'><div style="direction: rtl;" data-empty="false">الآن، تحرس السفينة الصينية حاملة السلع أسطول صغير من سفن حلف شمال الأطلسي من الدنمارك وألمانيا والسويد.</div></p><p class='article-text'><div style="direction: rtl;" data-empty="false">كانت السويد محايدة في السابق، وهي واحدة من أحدث أعضاء الناتو، بعد انضمامها إلى الحلف العسكري في أعقاب الغزو الروسي الشامل لأوكرانيا في عام 2022.</div></p><p class='article-text'><div style="direction: rtl;" data-empty="false">بموجب القانون البحري الدولي، لا يمكن لسفن الناتو إجبار "يي بنغ 3" على الإبحار إلى أحد موانئها. تتفاوض السلطات السويدية والألمانية مع مالك السفينة للوصول إلى السفينة واستجواب طاقمها.</div></p><p class='article-text'><div style="direction: rtl;" data-empty="false">كما أرسلت الشرطة الألمانية السفينة "بامبرغ"، وهي سفينة دورية، للتحقيق في أحد الحوادث باستخدام الطائرات بدون طيار تحت الماء. كما قامت السفن السويدية والدنماركية بفحص المواقع على قاع البحر.</div></p>

اتهامات لسفينة صينية بتخريب بحري لصالح روسيا

<p dir="RTL">تستعد فلاي دبي لتوسيع شبكتها في القارة الأوروبية مع انطلاق عملياتها ​ إلى 4 وجهات جديدة هي بازل وريغا وتالين وفيلنيوس لترتفع شبكة الناقلة الى 44 وجهة في 21 دولة في أوروبا، لتوفر خيارات واسعة للمسافرين من دبي. ومع إضافة هذه الوجهات، تصبح فلاي دبي أول ناقلة وطنية تسيّر رحلات مباشرة من دبي الى هذه الوجهات.</p>
<p dir="RTL">وفي وقت سابق من هذا العام، أعلنت الناقلة عن إطلاق رحلاتها الى هذه الوجهات الأربع التي سيتم تشغيل رحلاتها في وقت لاحق من هذا العام انطلاقا من المبنى رقم 3 بمطار دبي الدولي. تبدأ الرحلات الى مطار بازل ميلوز فريبورغ الأوروبي اعتباراً من 02 أغسطس، مما يمثل أول وجهة لفلاي دبي في سويسرا. كما ستدشن أيضاً رحلاتها إلى دول البلطيق برحلات مباشرة إلى مطار ريغا الدولي في لاتفيا اعتباراً من 11 أكتوبر، بالإضافة إلى مطار تالين في إستونيا ومطار فيلنيوس الدولي في ليتوانيا اعتباراً من 12 أكتوبر.</p>
<p dir="RTL">وقال جيهون أفندي، نائب الرئيس الأول للعمليات التجارية والتجارة الإلكترونية في فلاي دبي: "على مدار السنوات الماضية كنا دوما ملتزمون بافتتاح الوجهات غير المخدومة برحلات طيران مباشرة من دبي، ويسعدنا أن نؤكد ذلك من خلال إضافة بازل وريغا وتالين وفيلنيوس. لقد شهدنا بالفعل طلباً قوياً قبل إطلاق الرحلات، ونحن على ثقة من أن خدماتنا الجديدة ستوفر خيارات أوسع للمسافرين وتجربة سفر مريحة وموثوقة عبر مركز الطيران في دبي. ومع اقترابنا من بدء هذه الرحلات، نتطلع إلى منح مسافرينا من دولة الإمارات ودول مجلس التعاون الخليجي وشبكتنا عموماً المزيد من الفرص لاستكشاف هذه الوجهات الجميلة."</p>
<p dir="RTL">وقالت مونيكا لندر غوارناتشيا، مدير التسويق في مطار بازل: " دبي هي الإضافة المثالية لجميع وجهاتنا. وبفضل فلاي دبي، باتت منطقة بازل ترتبط بمدينة ذات أهمية اقتصادية كبرى. وبفضل الرمز المشترك مع طيران الإمارات، ترتبط دبي بعدد من المدن الكبرى حول العالم. ونحن نتطلع إلى الترحيب بفلاي دبي في مطار بازل ميلوز فرايبورغ الأوروبي."</p>
<p dir="RTL">تشتهر بازل في سويسرا بتراثها الثقافي، وتقدم مزيجاً ساحراً بين العراقة والحداثة بما تحويه من المتاحف الفنية والمواقع التاريخية التي تقع في مواجهة المناظر الطبيعية وغيرها الكثير.</p>
<p dir="RTL">ريغا هي عاصمة لاتفيا النابضة بالحياة وتشتهر بمناظرها الطبيعية الرائعة وهندسة فن الآرت نوفو. يمكن للزوار استكشاف ​ ​ سحر المدينة الخالد من خلال المشي على طول شارع ألبرت الشهير أو التجول في أروقة مدينة ريغا القديمة.</p>
<p dir="RTL">تقع تالين على خليج شمال إستونيا، وهي مدينة مزدهرة أصبحت مسقط رأس العديد من الشركات العالمية ذات التقنية العالية والشركات الناشئة. تتمتع العاصمة أيضاً بتاريخ غني ومناظر طبيعية مدهشة.</p>
<p dir="RTL">وتعد فيلينوس وجهة للسياح محبي الثقافة النابضة بالحياة والهندسة المعمارية المذهلة. تشتهر عاصمة ليتوانيا بفنونها ومشاهدها الثقافية المثيرة للاهتمام، وأحيائها الحضرية وهندستها المعمارية الباروكية الرائعة.</p>
<p dir="RTL">يمكن للمسافرين على متن فلاي دبي الاستمتاع بمقاعد مريحة، وقوائم طعام مستوحاة من أطباق عالمية، فضلا عن خيارات الترفيه من الافلام والبرامج في درجة الأعمال اضافة الى المقاعد المصممة لتحسين المساحة والراحة في الدرجة السياحية.</p>
<p dir="RTL">نمت شبكة فلاي دبي لتصل اليوم الى 129 وجهة في 58 دولة، ويخدمها أسطول حديث وفاعل يتألف من 86 طائرة بوينغ 737. ومنذ بداية عام 2024، أطلقت فلاي دبي رحلاتها إلى مومباسا في كينيا، ولانكاوي وبينانغ في ماليزيا، بالإضافة إلى الجوف والبحر الأحمر في المملكة العربية السعودية.</p>
<p dir="RTL">وخلال فصل الصيف، ستستأنف فلاي دبي رحلاتها الى وجهاتها الصيفية الموسمية ومنها باتومي وكورفو ودوبروفنيك وتيفات وغيرها. ​</p>

الاقتصادي

Economy

سياحة وسفر

Tourism

أول شركة طيران من الإمارات تسيّر رحلات مباشرة إلى بازل وريغا وتالين وفيلنيوس

شبكة فلاي دبي ترتفع الى 44 وجهة في 21 دولة أوربية

تستعد فلاي دبي لتوسيع شبكتها في القارة الأوروبية مع انطلاق عملياتها ​ إلى 4 وجهات جديدة هي بازل وريغا وتالين وفيلنيوس لترتفع شبكة الناقلة الى 44 وجهة في 21 دولة في أوروبا، لتوفر خيارات واسعة للمسافرين من دبي.

<p>حصلت فلاي دبي على جائزة «أفضل شركة طيران لرحلات الربط في الشرق الأوسط»، وذلك ضمن حفل توزيع جوائز بزنس ترافلر الشرق الأوسط. </p>
<p>وتسلم فرانسوا أوبرهولزر، المدير المالي في فلاي دبي، الجائزة نيابة عن الناقلة خلال حفل توزيع الجوائز الذي أقيم في دبي. وحضر الحفل نخبة من كبار العاملين في قطاع السفر والطيران. </p>
<p>وتأتي هذه الجائزة، التي تم التصويت عليها من قبل الجمهور وقراء المجلة، تكريماً لنموذج الأعمال القوي الذي تتبعه فلاي دبي بالإضافة إلى التزامها بتسهيل تدفق حركة التجارة والسياحة بين الدول وافتتاح الوجهات غير المخدومة التي لا ترتبط برحلات طيران مباشر مع دبي. </p>
<p>وقال فرانسوا أوبرهولزر، المدير المالي في فلاي دبي: «يسعدنا أن نحصل على هذه الجائزة كونها تأتي اعترافاً بجهودنا وتفانينا في تعزيز رحلات الربط في الشرق الأوسط وخارجه. تضم شبكة فلاي دبي أكثر من 125 وجهة في 58 دولة يخدمها أسطول يتألف من 86 طائرة. ومع استمرارنا في استلام المزيد من الطائرات، وافتتاح المزيد من الوجهات غير المخدومة برحلات طيران مباشر، وزيادة عدد الرحلات على وجهاتنا الحالية، فإننا نتطلع دوماً لتعزيز خدمات رحلات الربط لمسافرينا من دولة الإمارات شبكة فلاي دبي عموماً والتأكيد على مكانة دبي كمركز عالمي للطيران».</p>
<p>ومنذ بدء عملياتها في العام 2009 نقلت فلاي دبي أكثر من 100 مليون مسافر وافتتحت أكثر من 90 وجهة جديدة لم تكن ترتبط برحلات طيران مباشر مع دبي أو لم تكن تخدمها شركة طيران وطنية إماراتية من دبي.</p>
<p>ومنذ بداية عام 2024، بدأت فلاي دبي رحلاتها إلى مومباسا في كينيا، ولانكاوي وبينانغ في ماليزيا، بالإضافة إلى الجوف والبحر الأحمر في المملكة العربية السعودية. ومن المقرر أن تبدأ الناقلة خدماتها إلى أحدث وجهاتها، وهي بازل في سويسرا اعتباراً من 02 أغسطس، بالإضافة إلى وجهاتها في منطقة البلطيق وهي ريغا في لاتفيا اعتباراً من 11 أكتوبر، بالإضافة إلى تالين في إستونيا وفيلنيوس في ليتوانيا اعتباراً من 12 أكتوبر.</p>
<p> </p>

ضمن جوائز بزنس ترافلر 2024

فلاي دبي أفضل ناقلة لرحلات الربط في الشرق الأوسط

<p>أكد الرئيس الروسي، فلاديمير بوتين، أن بلاده ستواصل زيادة قوتها البحرية، وتعزيز انتشارها البحري في جميع المناطق الاستراتيجية بالمياه الدولية.</p>
<p>ونقلت وكالة «سبوتنيك» الروسية للأنباء، عن بوتين قوله، خلال مراسم رفع العلم الروسي على الغواصتين النوويتين، «الإمبراطور ألكسندر الثالث» و«كراسنويارسك»: إن الغواصات النووية المتعددة الأغراض من فئة «ياسن إم»، تمتلك أسلحة هائلة، وهي مجهزة بصواريخ دقيقة بعيدة المدى، يمكنها ضرب الأهداف فوق الماء، والمنشآت الساحلية، وأعلن بوتين أنهما ستدخلان قريباً الخدمة ضمن أسطول المحيط الهادئ، وأكد أن هاتين الغواصتين «لا مثيل لهما في فئتهما» بالعالم.</p>
<p><strong>أسلحة هائلة </strong></p>
<p>وأضاف بوتين : «تمتلك الغواصات النووية المتعددة الأغراض من فئة «ياسن إم» أسلحة هائلة، وهي مجهزة بصواريخ طويلة المدى وعالية الدقة، ويمكنها ضرب الأهداف فوق الماء والمنشآت الساحلية».</p>
<p>وتابع: «سننفذ بالتأكيد جميع خططنا لبناء الغواصات والسفن، وسنعمل على تعزيز البحرية الروسية كمياً، وقوتنا البحرية في القطب الشمالي، والشرق الأقصى، والبحر الأسود، وبحر البلطيق، وبحر قزوين، وفي أهم المناطق الاستراتيجية لمحيطات العالم».</p>
<p><strong>مجمع «سيفماش» </strong></p>
<p>وكان بوتين وصل، في وقت سابق أمس، إلى مدينة سيفيرودفينسك في مقاطعة أرخانغيلسك، حيث يقع أكبر مجمع لبناء السفن في روسيا، وهو مجمع «سيفماش».</p>
<p>وكانت وزارة الدفاع الروسية، أعلنت في 5 نوفمبر الماضي، أن الغواصة النووية «الإمبراطور ألكسندر الثالث»، أكملت بنجاح، تجربة إطلاق الصاروخ البالستي العابر للقارات «بولافا» من البحر الأبيض.</p>
<p>وذكرت الوزارة: «في إطار المرحلة النهائية لبرنامج التجارب الحكومية، أطلقت الغواصة الصاروخية الاستراتيجية الجديدة، التي تعمل بالطاقة النووية «الإمبراطور ألكسندر الثالث»، صاروخاً بالستياً عابراً للقارات بنجاح من البحر الأبيض نحو موقع «كورا» (موقع اختبار عسكري) في شبه جزيرة كاماتشكا».</p>
<p><strong>الجيل الرابع</strong></p>
<p>وتعد الغواصة «الإمبراطور ألكسندر الثالث»، الثالثة من مشروع «بوري أ»، وتنتمي إلى الجيل الرابع من الغواصات، التي تعمل بالطاقة النووية. بدأ تطويرها في 18 ديسمبر 2015، وجرى إخراجها من المرفأ في 29 ديسمبر 2022، فيما تم تجهيزها بمجمعات حديثة لأسلحة الصواريخ، والطوربيد، والملاحة، والهندسة الراديوية، والأسلحة الصوتية المائية، وتتميز بقدرة عالية على المناورة والتخفي الصوتي.</p>
<p><strong>ميزات تطويرية </strong></p>
<p>أما الغواصة النووية «كراسنويارسك»، فبدأ تطويرها يوم 27 يوليو 2014، وتم إخراجها من المرفأ في 30 يوليو 2021. إذ تنتمي إلى الجيل الرابع من الغواصات، التي تعمل بالطاقة النووية، وهي الغواصة الثانية في سلسلة الغواصات النووية المتعددة الأغراض من مشروع «ياسن إم»، وتتمتع بميزات تطوير جديدة بشكل أساسي، حيث تم تحسين قاعدة عناصر أنظمة الأسلحة الإلكترونية الراديوية، وتحديث المعدات والمواد، وفقاً لـ«سبوتنيك».</p>

العالم

World

Global

بوتين يدشن غواصتين نوويتين «لا مثيل لهما» في العالم

target3722627633414187083.jpg

أكد الرئيس الروسي، فلاديمير بوتين، أن بلاده ستواصل زيادة قوتها البحرية، وتعزيز انتشارها البحري في جميع المناطق الاستراتيجية بالمياه الدولية.

<p> تحت رعاية صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، شهد معرض دبي للطيران دورة استثنائية قياسية، في نسخته الثامنة عشرة، وهي الأكبر في تاريخه منذ انطلاقته، في ضوء مجموعة كبيرة من الصفقات التي جرى الإعلان عنها وعززت مكانة المعرض وأهميته عالمياً على مستوى القطاع.</p>
<p>واستعرضت الدورة الـ18 من المعرض التزام قطاعات صناعة الطيران والفضاء والدفاع تجاه تحقيق النمو والتطور، فتجاوزت قيمة الصفقات التي انطلقت من دبي وتم إبرامها في المعرض 101 مليار دولار أمريكي، في حين رحبت هذه الدورة بأكثر من 135,000 زائر، وبنمو نسبته 30% في أعداد الزوار مقارنة بالنسخة الماضية، وحضور 148 دولة وأكثر من 1400 جهة عارضة، مثّلوا كبار المصنعين والمنتجين وصناع القرار والمتخصصين في صناعات الطيران والفضاء من أنحاء العالم اجتمعوا في دبي لاستشراف مستقبل واستدامة القطاع.</p>
<p>وشهدت الدورة التي أُقيمت في «دبي وورلد سنترال» مجموعة من الصفقات المهمة، ومن أبرزها صفقة لطيران الإمارات لشراء 95 طائرة إضافية ذات جسم عريض من طائرات بوينج 777-9 و777-8 و787 بقيمة 52 مليار دولار في اليوم الأول من فعاليات المعرض، وتأتي لدفع خطط نمو الشركة، كما سجلت صفقة بقيمة 6 مليارات دولار أمريكي لشراء 15 طائرة إضافية من طراز A350-900 في المعرض، كما أعلنت فلاي دبي شراء 30 طائرة من طراز بوينغ 9-787 دريملاينر.</p>
<p>ووقعت الخطوط الجوية الإثيوبية مذكرة تفاهم لإضافة 11 طائرة إيرباص من طراز A350-900 إلى أسطولها من الطائرات، وترسخ مذكرة التفاهم هذه مكانة الخطوط الجوية الإثيوبية أحد أبرز عملاء طراز A350 في أفريقيا. وأعلنت الشركة أيضاً التزامها طلب 11 طائرة من طراز بوينج 787 دريملاينر و20 طائرة من طراز بوينج 737 ماكس، مع إمكان شراء 15 طائرة من طراز بوينج 787 دريملاينر و21 طائرة من طراز بوينج 737 ماكس إضافية.</p>
<p>وكشفت شركة طيران البلطيق، عن توقيعها صفقة لشراء 30 طائرة من طراز A220، لتصبح بذلك مالكة لأكبر أسطول من طائرات A220 في أوروبا.</p>
<p>وأعلن مجلس توازن، الجهة الحكومية المستقلة التي تعمل بشكل وثيق مع وزارة الدفاع والجهات الأمنية لزيادة القيمة عبر أنظمة الاستحواذ، توقيع عقود مع شركات محلية وعالمية بقيمة 23.06 مليار درهم. وشملت هذه العقود عقداً مع شركة «هالكون» لشراء ذخائر بقيمة 2.14 مليار درهم، وعقدين مع شركة انترناشونال جولدن جروب (IGG)، الأول بقيمة 338 مليون درهم لتقديم الدعم الفني للطائرات، والثاني لشراء محركات وقطع غيار للطائرات في دولة الإمارات بقيمة 13 مليون درهم.</p>
<p>وشهدت الدورة الثامنة عشرة لمعرض دبي للطيران تركيزاً أكبر على الفضاء والتقنيات المستقبلية، فكشفت وكالة الإمارات للفضاء في مشاركتها في المعرض عن الجدول الزمني لرحلة مركبة الفضاء الإماراتية MBR Explorer لاستكشاف حزام الكويكبات. وشملت الإعلانات الرئيسة الأخرى التي كُشف عنها في المعرض توقيع هيئة دبي للطيران المدني مذكرة تفاهم مع «عنان»، شركة التكنولوجيا الإماراتية الرائدة التي تقود ثورة التحول في مجال النقل عبر خدمات التنقل الجوي المتقدم، كما أعلنت مطارات دبي، الجهة المشغّلة للمطار الدولي الأكبر في العالم، شراكتها مع مركز انطلاق، منصة الابتكار الرائدة الداعمة للشركات الناشئة المتخصصة في مجالات السفر والسياحة والطيران في دبي.</p>
<p>وقال تيموثي هاوز العضو المنتدب لشركة «تارسوس» في منطقة الشرق الأوسط: «يعد معرض دبي للطيران لهذا العام واحداً من أبرز وأهم المعارض في القطاع، إذ شهدنا الكشف عن العديد من الابتكارات والإعلانات المهمة والتطور التكنولوجي المستدام، إضافة إلى الإعلان عن صفقات تزيد قيمتها على 100 مليار دولار أمريكي. ووفرت الدورة الثامنة عشرة من المعرض لجميع الجهات المشاركة منصة عالمية لاستعراض المستقبل الواعد الذي ينتظر القطاع، فضلاً عن فرص النمو وإبرام الشراكات وتعزيز التعاون العالمي».</p>
<p>وأضاف: «أتوجه بجزيل الشكر والتقدير إلى القيادة الرشيدة لدولة الإمارات لدعمها الكبير معرض دبي للطيران بدورته الثامنة عشرة، وعلى ثقتها وتوجيهاتها الحكيمة التي رسخت من مكانة الإمارات إحدى أهم وأبرز الدول على مستوى العالم في مجال تطوير قطاع الطيران، إضافة إلى كونها وجهة عالمية لأعمال الابتكار والتطوير». وستقام الدورة المقبلة في سنة 2025 في مطار آل مكتوم الدولي في دبي وورلد سنترال (DWC).</p>

اقتصاد الإمارات

الأكبر في تاريخ المعرض وبحضور 148 دولة وأكثر من 1400 جهة

صفقات معرض دبي للطيران 2023 تتجاوز 101 مليار دولار .. و 135 ألف زائر بزيادة 30%

تحت رعاية صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، شهد معرض دبي للطيران دورة استثنائية قياسية، في نسخته الثامنة عشرة، وهي الأكبر في تاريخه منذ انطلاقته، في ضوء مجموعة كبيرة من الصفقات التي جرى الإعلان عنها وعززت مكانة المعرض وأهميته عالمياً على مستوى القطاع.

<p dir="RTL">سجل معرض دبي للطيران خلال أول ثلاثة أيام إجمالي صفقات بلغت 333.58 مليار درهم، وقُدّرت صفقات الطائرات التجارية بـ 316.8 مليار درهم، بينما سجلت الصفقات العسكرية 16.78 مليار درهم<span dir="LTR">.</span></p>
<p>ارتفع مؤشر صفقات الطائرات التجارية في معرض دبي للطران ليصل إلى 316.8 مليار درهم ( 86.35 مليار دولار) مع نهاية اليوم الثالث من المعرض شملت 265 طائرة من طرازات بوينغ وايرباص.</p>
<p>وخلال اليوم الثالث من المعرض وقعت  الخطوط الجوية الإثيوبية مذكرة تفاهم لإضافة 11 طائرة إيرباص من طراز A350-900 بقيمة دفترية تصل الى نحو 12.8 مليار درهم ليرتفع إجمالي طلب والتزام الشركة إلى 33 طائرة من طائرات إيرباص.</p>
<p>وكانت صفقات المعرض قد بلغت خلال اليوم الاول توقيع صفقات بقيمية 268.6 مليار درهم، في حين بلغ اجمالي الصفقات في اليوم الثاني نحو  35 مليار درهم.</p>
<p>وكانت أبرز الطلبيات صفقة طيران الامارات التي شملت 95 طائرة بوينغ، بقيمة  52 مليار دولار (نحو 191 مليار درهم) لدعم خططها للنمو، والحفاظ على أسطول حديث يتسم بالكفاءة، وتقديم أفضل تجربة طيران لعملائها، حيث وقعت طيران الإمارات طلبيات مؤكدة لشراء 55 طائرة إضافية 777-9 و35 طائرة 777-8 تعمل بمحركات GE-9X، وسعت طيران الإمارات طلبيتها السابقة لشراء 30 طائرة بوينج 787-9، وزادت التزامها بنحو 5 طائرات إلى إجمالي 35 طائرة دريملاينر تشمل: 15 طائرة 787-10، و20 طائرة 787-8.</p>
<p>فيما كشفت فلاي دبي خلال اليوم الاول عن صفقة مع شركة بوينغ تشمل شراء 30 طائرة من طراز بوينغ 9-787 دريملاينر بقيمة اجمالية تصل إلى 11 مليار دولار في إطار سعي الشركة إلى تنويع أسطولها بتشغيل الطائرات ذات الجسم العريض.</p>
<p>وأعلنت شركتا بوينغ وصن إكسبرس، المشروع المشترك بين الخطوط الجوية التركية ولوفتهانزا، عن التزامها بشراء ما يصل إلى 90 طائرة بوينج ذات الممر العريض وتشمل الاتفاقية 28 طراز 737-8 و17 طائرة من طراز 737-10، بقيمة تصل الى 21.13 مليار درهم،  5.76 مليارات دولار مع إمكانية شراء ما يصل إلى 45 طائرة إضافية من طراز 737 ماكس.</p>
<p>وكشفت شركة "طيران البلطيق"، على هامش مشاركتها في معرض دبي للطيران عن اتفاقها مع شركة إيرباص لشراء 30 طائرة من طراز A220-300 مع خيار شراء 20 طائرة إضافية من ذات الطراز بقيمة إجمالية تصل إلى 10 مليارات درهم " 2.74 مليار دولار.</p>
<p>وشهد معرض دبي للطيران خلال اليوم الثاني صفقات تشمل 48 طائرة ، حيث وقعت شركة مصر للطيران صفقة لشراء 10 طائرات من طراز A350-900،  بقيمة دفترية تصل الى نحو 11.6 مليار درهم "3.17" مليارات دولار <br/>
فيما أعلنت شركة بوينغ والخطوط الجوية الإثيوبية عن صفقة بقيمة 11 طائرة 787 دريملاينر9  بقيمة 3.2 مليارات دولار (نحو 11.7 مليار درهم) إضافة إلى 20 طائرة 737 ماكس 8 بقيمة 2.43 مليار دولار نحو 8.91 مليارات درهم.</p>
<p>وتشمل الصفقة خيار حقوق شراء 15 طائرة 787 دريملاينر9 ، و21 طائرة 737 ماكس.</p>
<p>ووقعت شركة "سكات إيرلاينز" الكازاخستانية طلبية لشراء 7 طائرات بوينغ 737 ماكس 8 بقيمة تصل إلى 851 مليون دولار أميركي (نحو 3.1 مليار درهم).</p>

333.6 مليار درهم إجمالي صفقات معرض دبي للطيران خلال 3 أيام

سجل معرض دبي للطيران خلال أول ثلاثة أيام إجمالي صفقات بلغت 333.58 مليار درهم، وقُدّرت صفقات الطائرات التجارية بـ 316.8 مليار درهم، بينما سجلت الصفقات العسكرية 16.78 مليار درهم.

نتائج البحث عن: أسطول البلطيق